什么是新能源汽車？官方的解讀是選用非傳統(tǒng)車配燃料來作為驅(qū)動力來源，在這兒關(guān)鍵包含：純電動車汽車、油電混合汽車、燃料電池電動式汽車、氫柴油發(fā)動機汽車這些。而在現(xiàn)階段銷售市場上，純電車顯而易見變成了新能源車的意味著，混合動力和燃料電池路線并駕齊驅(qū)。

而在這一現(xiàn)行政策下，插電混動車憑著其近途用電量，遠途用油的特性受到了顧客的鐘愛，據(jù)了解，在新能源汽車補助不斷退坡下，插電混動新能源客車上年邁入118%的高提高，遠超純電動車新能源客車的50.8%,這說明，新能源汽車銷售市場逐漸由現(xiàn)行政策驅(qū)動器型向銷售市場驅(qū)動器型變化。這針對新能源汽車企業(yè)而言，一場大大轉(zhuǎn)變無可避免。

新能源是必然趨勢

現(xiàn)階段，新能源正處在髙速發(fā)展的環(huán)節(jié)，盡管遭遇充電電池、安全性等眾多難題，但伴隨著石油化工的降低和環(huán)境污染的比較嚴重化，及其我國對新能源（據(jù)了解，海南省已明確提出2030年產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈禁售燃油車）的適用，新能源將是汽車發(fā)展的必然趨勢，但必須悠長的全過程，并非一蹴而就。

伴隨著技術(shù)性的發(fā)展，生產(chǎn)廠家根據(jù)提高里程數(shù)、增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，及其根據(jù)技術(shù)性處理充電電池的回收再利用，蓄電池充電速率（高速路邊走邊充、快速充電、電池充電速度更快）、安全性、充電電池的構(gòu)成成份（例如，現(xiàn)在是鋰電、那么，假如換為太陽能發(fā)電或別的然料）等難題，新能源汽車有希望變成關(guān)鍵發(fā)展趨勢。

共享化加速新能源發(fā)展

共享化確實是將來出行的重要一步，伴隨著新能源汽車銷售市場的興起，共享出行是新能源的歸處。

現(xiàn)階段，新能源車的工程造價成本費還較為高，用以共享可減少其經(jīng)營成本；另一方面，針對顧客來講，新能源車的出行成本費較低，應(yīng)用新能源出行將完成利潤最大化；最終，共享針對如今顧客擔(dān)憂的續(xù)航力、電池循環(huán)次數(shù)、電池充電時間而言全的解決方案。

新能源將加速無人駕駛的發(fā)展

新能源和無人駕駛的發(fā)展是緊密聯(lián)系的，將來汽車必定會朝向車聯(lián)網(wǎng)平臺、智能化系統(tǒng)和自動化技術(shù)方位發(fā)展。新能源選用電驅(qū)動器，使車聯(lián)網(wǎng)平臺和無人駕駛技術(shù)性更非常容易完成；而相對應(yīng)的，新能源的發(fā)展必定會加速無人駕駛的發(fā)展。例如，無人駕駛自然環(huán)境下，汽車自主電池充電（用電量收費標準規(guī)章制度不統(tǒng)一時，可挑選水電費較低的狀況下電池充電，而不用等候）。

新能源車設(shè)計發(fā)展趨勢

在未來，新能源汽車將對于銷售市場來提升，慢慢從我國正確引導(dǎo)向銷售市場正確引導(dǎo)方位發(fā)展。在汽車的造型設(shè)計設(shè)計上把慢慢向中小型大城市車發(fā)展。密閉式前臉、U型燈、隱型門拉手、全景天窗車、會講話的大燈、溜背式的設(shè)計這些，可能是近期設(shè)計的關(guān)鍵方位；可是，在未來設(shè)計上，我覺得汽車設(shè)計可能是稀奇古怪和更為抽象性的，或許會像大黃峰一樣，完成折疊式。

以內(nèi)飾的設(shè)計上，將引入大量的新科技原素，例如，視頻語音、手式、VR沉浸式游戲、全息投影大管家、HUD等多種多樣原素。此外，可配備汽車輕量化坐椅和多路互動房間內(nèi)駕駛艙也呈現(xiàn)著將來新能源的設(shè)計發(fā)展趨勢。

在中控臺儀表盤的設(shè)計上，三聯(lián)屏、一字屏和多屏顯示的設(shè)計很有可能在目前會較為多一點，汽車方向盤的設(shè)計，也大多數(shù)選用平扁和可收攏的設(shè)計，自然，汽車方向盤上顯示屏的出現(xiàn)，也將慢慢被大家所接納。但伴隨著高新科技的持續(xù)發(fā)展，我覺得，顯示屏將蕩然無存，而智能化表層將根據(jù)一些技術(shù)性來展現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容，真實保證必須的情況下出現(xiàn)，不用的情況下掩藏。

在作用上，安全系數(shù)始終是第一位的，除開安全性以外，伴隨著5G的發(fā)展，新汽車的人性化和個性化的設(shè)計，是全部車都務(wù)必遵照的一個設(shè)計規(guī)則。在服務(wù)平臺的設(shè)計上，也將慢慢趨于多公司協(xié)同產(chǎn)品研發(fā)的環(huán)節(jié)，那樣做可以結(jié)合每家資源以外，還能控制成本。

充電樁的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈完整，從建設(shè)到運營涉及充電設(shè)備制造商、電力供應(yīng)、場地供應(yīng)以及第三方充電平臺，充電樁下游涉及產(chǎn)業(yè)支持，主要包括導(dǎo)航功能支持、支付功能支持。

充電樁零部件主要分為功率模塊、電氣附件（包括斷路器、插頭、電纜、接觸器）、觸摸屏和計費系統(tǒng)、控制板這四類。

從主要零部件的制造難度來看，功率模塊的技術(shù)含量相對較高，部分中小制造商需要外購功率模塊。

截至2019年底，全國的充電樁總數(shù)達122萬個，其中公共樁52萬個，私人樁70萬個，充電設(shè)施已經(jīng)覆蓋了全國404個城市，并且形成“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)。

作為新能源汽車的動力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一頭連接著民生，關(guān)系著新能源汽車能開多遠；一頭連接著產(chǎn)業(yè)，關(guān)乎新能源汽車行業(yè)能走多好。

隨著新能源汽車補貼由前端購置向后端充電領(lǐng)域傾斜，國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)有望迎來再次提速，設(shè)備廠商增長彈性較強。

中長期看，國內(nèi)電動汽車保有量的快速增長將釋放巨大的充電需求，受制于車位、場地等資源，國內(nèi)電動汽車私人充電樁配建規(guī)模缺口將長期存在，公共充電設(shè)施利用率有望迎來持續(xù)提升，帶動充電運營環(huán)節(jié)實現(xiàn)利潤提升。