湘潭非標鈑金機箱工藝
發(fā)布時間：2021-05-30 00:43:03
①相對于鍛、鑄件的生產(chǎn)加工，非標鈑金機箱具有重量輕、能節(jié)省金屬材料、加工工藝簡單、能降低生產(chǎn)成本、節(jié)省生產(chǎn)費用等優(yōu)點。②鈑金機箱工藝經(jīng)過焊接加工的鈑金構(gòu)件，大多加工精度低，且焊接變形大，因此焊后變形與矯正量較大。③由于焊接件為不可拆連接，難以返修，因此需采取合理的裝配方法與裝配程序，以減少或避免廢品，對大型或特大型產(chǎn)品常要進行現(xiàn)場裝配，故應(yīng)先在廠內(nèi)試裝，試裝中宜用可拆卸連接臨時代替不可拆卸連接。④裝配過程中，常需經(jīng)選配、調(diào)整與多次測量、檢驗才可保證產(chǎn)品質(zhì)量。
要點三：非標鈑金機箱過程中需合理考慮公差外形尺寸：負差走到底，正差走一半；孔形尺寸則與公差外形尺寸相反；注意毛刺方向；抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點，等位置方向，畫出剖視圖；要點四：尺寸較多的地方要加放大圖，避免錯漏；需要噴涂保護的地方要做出標識；湘潭鈑金機箱中展開方式要合理，既要節(jié)省材料又要確保加工性；合理選擇間隙及包邊方式，T在2以下的間隙為0.2，T在2-3之間的間隙為0.5，包邊方法通常采用長邊包短邊。
1.內(nèi)力作用導(dǎo)致零件加工精度改變，車床加工時，通常是利用向心力的作用，用車床的三爪或者四爪卡盤，把零件卡緊，然后對鈑金零件進行加工。同時，鈑金機箱工藝為了確保零件在受力時不松動、減小內(nèi)徑向力的作用，需要使夾緊力大于鈑金的切削力。夾緊力隨著切削力的加大而加大，隨之減小而減小。這樣的操作才能使鈑金零件在加工過程中受力穩(wěn)定。但是，在三爪或者四爪卡盤松開后，加工出來的鈑金零件就會與原來的相差甚遠，有的湘潭鈑金機箱呈現(xiàn)多邊形，有的呈現(xiàn)橢圓形，出現(xiàn)較大偏差。
鈑金加工是對金屬類的板材進行各種加工處理的一門技術(shù)，在原有的金屬板材的造型以及性能方面都進行一個改變。非標鈑金機箱的使用范圍十分的廣泛，包括了各種的鈑金沖壓、切割、裁剪、折彎、焊接等加工的技術(shù)，能夠應(yīng)用于各種金屬制品。非標鈑金機箱就是常見的鈑金加工之一。機箱機柜適用領(lǐng)域廣泛，各行各業(yè)都少不了機箱或機柜，比如電子、電氣、通訊、醫(yī)療、軌道交通、軍工、安防、樓控、金融證券、儀器儀表等許多領(lǐng)域。
由于鈑金加工具有生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、成本低以及可加工復(fù)雜形狀工件等一系列優(yōu)點，因此，湘潭鈑金機箱在機械、汽車、飛機、輕工、國防、電機電器、家用電器以及日常生活用品等行業(yè)應(yīng)用十分廣泛，占有非常重要的地位。據(jù)統(tǒng)計：非標鈑金機箱占整個汽車制造件的60%~70%；飛機鈑金件占全機零件總數(shù)的40%以上；機電及儀器、儀表中鈑金件占生產(chǎn)零件總數(shù)的60%~70%；電子產(chǎn)品中鈑金件占零件總數(shù)的85%以上；市場上的日用品的鈑金件占到全部金屬制品的90%以上。