三明非標(biāo)外殼鈑金加工工藝
發(fā)布時間：2021-04-29 03:22:42
5.標(biāo)簽：在設(shè)計帶有凸耳或凹口的三明外殼鈑金加工時，存在特定的測量比，從而可以優(yōu)化設(shè)計。例如，凸耳的寬度不得超過其寬度的五倍，并且凸耳的寬度至少應(yīng)為鈑金厚度的兩倍。就其本身而言，切口應(yīng)至少與材料的厚度一樣寬，外殼鈑金加工工藝建議彼此之間的距離至少為1/8英寸。如果在折彎附近放置凹口或凸耳，則其距離折彎的距離至少應(yīng)為材料厚度的三倍（加上折彎半徑），否則它們可能會翹曲或變形。6.模具選擇：該設(shè)計技巧不僅適用于鈑金制造，而且還適用于CNC加工。通過設(shè)計可以使用常規(guī)工具制成的具有折彎，半徑和孔的零件換句話說，如果您在整個鈑金零件上保持標(biāo)準(zhǔn)尺寸和尺寸，則制造起來將更快，更便宜。同樣，零件的設(shè)計越簡單，生產(chǎn)起來就越容易（也更便宜）。
高精度鈑金加工也是鈑金加工，兩者其實是一個概念，有一點區(qū)別就是精度。三明外殼鈑金加工從傳統(tǒng)手工作坊到設(shè)備加工，外殼鈑金加工工藝加工精度有了很大提高。但要達到高精度鈑金加工還有好多工作要做。鈑金加工和高精度鈑金區(qū)別在于加工精度上：一般的鈑金加工加工精度在0.2~1毫米之間。高精度鈑金加工的加工精度一般要小于0.2毫米。
鈑金操作流程大致分為7個步驟：1、鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。2、損傷確認。將受損部位清潔后，確認受損程度，從而確立修復(fù)方法。3、去除舊漆膜。將三明外殼鈑金加工受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。4、鈑金件拉平。外殼鈑金加工工藝根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。5、收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強度。6、打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。7、涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進行防銹處理。
1、提高鈑金加工的精密化、自動化和信息化的制造水平，建立和健全質(zhì)量保證的體系。2、提高工廠在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、營銷環(huán)節(jié)和管理上的水平，進一步降低管理成本、提高企業(yè)的綜合競爭力。3、在建設(shè)人才隊伍上加大力度，對現(xiàn)有的員工進行教育和培訓(xùn)，同時引進高素質(zhì)的國際化人才。4、加強國內(nèi)外的交流與合作，進一步提高鈑金加工行業(yè)在市場中的占有率。以上是三明外殼鈑金加工未來發(fā)展的主要方向，除了明確好外殼鈑金加工工藝自身的主要發(fā)展方向外還需樹立全局觀念，為企業(yè)建立良好的信譽。
隨著科技的發(fā)展及加工技術(shù)的進步，一大批鈑金計算機輔助設(shè)計（CAD）、計算機輔助制造（CAM）、 計算機輔助工藝設(shè)計（CAE）等新技術(shù)及大量的數(shù)控下料、成形、焊接等新設(shè)備（如：激光切割、等離子切割、水切割、數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機及數(shù)控折彎、焊接機械手、焊接機器人等）在各行業(yè)得到廣泛運用。目前，非標(biāo)外殼鈑金加工正努力朝著高速、自動等方向發(fā)展，各種高速壓力機及具備自動加工、自動搬運和儲料等功能的沖壓柔性制造系統(tǒng)（FMS）和各種數(shù)控鈑金加工用壓力機相繼得到開發(fā)與發(fā)展，可以預(yù)見，三明外殼鈑金加工水平將會進一步提高，鈑金構(gòu)件的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)絹碓綇V，應(yīng)用數(shù)量將會越來越多。