崇左非標(biāo)不銹鋼鈑金加工工藝
發(fā)布時間：2025-01-04 00:56:02
崇左非標(biāo)不銹鋼鈑金加工工藝
1.內(nèi)力作用導(dǎo)致零件加工精度改變，車床加工時，通常是利用向心力的作用，用車床的三爪或者四爪卡盤，把零件卡緊，然后對鈑金零件進行加工。同時，為了確保零件在受力時不松動、減小內(nèi)徑向力的作用，需要使夾緊力大于鈑金的切削力。夾緊力隨著切削力的加大而加大，隨之減小而減小。這樣的操作才能使鈑金零件在加工過程中受力穩(wěn)定。但是，在三爪或者四爪卡盤松開后，加工出來的鈑金零件就會與原來的相差甚遠(yuǎn)，有的呈現(xiàn)多邊形，有的呈現(xiàn)橢圓形，出現(xiàn)較大偏差。
崇左非標(biāo)不銹鋼鈑金加工工藝
在鈑金設(shè)計中，我們通常是在床身上設(shè)計安裝孔，并使用8mm以上的內(nèi)六角螺絲進行固定，用截面積至少為40mm×40mm的方管設(shè)計成框架，采用“上掛下索”的形式把機床防護罩安裝在鋼架上，既可以保證牢固性，又可以方便拆卸、運輸。對于板材設(shè)計，在設(shè)計之初就考慮生產(chǎn)實際，包括板料的尺寸，目前使用較多的板材尺寸是250mm×2500mm和1500mm×3000mm，采用幅面為3015的激光切割機加工，因此在設(shè)計時必須保證待加工板材在這個尺寸范圍內(nèi)，否則就要進行分料處理。
崇左非標(biāo)不銹鋼鈑金加工工藝
鈑金加工包括傳統(tǒng)的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數(shù)，又包括各種冷沖壓模具結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)、各種設(shè)備工作原理及操作方法，還包括了新沖壓技術(shù)及新工藝。一般應(yīng)用于剪板下料在鈑金加工過程中是第一道工序，下料的準(zhǔn)確度直接影響后面工序的加工質(zhì)量，數(shù)控剪板機的應(yīng)用保證了下料的尺寸及下料對角線的工差。
崇左非標(biāo)不銹鋼鈑金加工工藝
鈑金操作流程大致分為7個步驟：1、鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。2、損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。3、去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。4、鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。5、收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強度。6、打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。7、涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進行防銹處理。